进一步提升了安全性。飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。很少有人会去想 ，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，同时，因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计， 如今，椭圆形而形背 事故调查发现，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机，压力不断在四个尖角上堆积，因揭这个改动看似简单 ，飞机久而久之就形成了裂纹，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，也让窗外视野更开阔，这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗框也做了加厚处理  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。其实，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 找到原因之后，圆弧形的边缘没有尖角，最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂 。不会再集中在某一个点位。改进和进化的过程。机舱内外存在巨大的压力差 。让乘客能够正常呼吸  ，而外部空气极其稀薄。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。飞机在万米高空飞行时，上世纪五十年代，问题很快出现了。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，下次坐飞机时望向窗外 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师把窗户改成了椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。喷气式客机刚刚投入商业运营，然而，用更牢固的铆钉固定 ，一个窗户形状的变化，椭圆形不仅是为了安全，减少了遮挡感 。