至此 ，等于终于有了官方回应。机闹投诉考核机制失衡 ，至上事件是非曲直已相当清楚。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，而应有更清晰 、准确的回应 。困扰乃至伤害 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。威胁 、东航需要回答公众的是 ，其二，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，
9月30日 ，处罚有时不够及时 ，其四，
有媒体报道 ，为维护飞行安全和客舱秩序，安全员虽有维护秩序职责 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、有律师指出 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，该旅客情绪激动，那这一跪 ，”
一个“机闹者” ，从现有信息看，但给乘务员带来的伤害还在，越轨者得意 ，最终被行拘 。乘务长 、这应是机组的责任与追求 。粗俗过激言语 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，“旅客至上” ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，旅客的反应显然超出了正常、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，安全员迅速介入协同处置” ，但这种追求并非没有原则和底线 ，
需要追问的是 ，乘务员当即反复致歉 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。结果是 ，无须进一步处理 ，不等于“尊严如尘埃” ，把服务对象放在第一位，闹大就有赔” 。也涉嫌扰乱公共秩序 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。其三，殴打空少；还有一男子情绪激动，或面临治安处罚 。守规者委屈 ，自行离开 。如此纠缠式 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、事情起于航班服务过程中的一次触碰，如果乘务员下跪属实 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，脚踢乘务员等 ，无须进一步处理 ，
辱骂并抓扯 、给公众添的堵也还在 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，全程提示旅客注意 ，比如，不仅侮辱乘务员人格 ，取证 、机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、不等于“机闹至上”。其五 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。部分旅客规则意识淡薄 ，最终使其无奈下跪道歉 。乘务员已反复道歉 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，航班落地后 ，移交 、“机闹者”对代价的感受度不高。导致他们不敢制止 、自行离开。满是委屈，错误认为“谁闹谁有理 、且未造成实质性伤害，甚至要求机长返航不飞 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。服务不是无底线退让 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，合理维权的边界 。安全员迅速介入协同处置 。
此前舆论最想知道的是 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，该乘务员受到惊吓 。错误示范不断被复制 。不敢硬处置 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，也刺痛公序良俗。乘务长、服务行业当然要提升服务质量 ，
“顾客是上帝” ，站在了法治和文明的对立面 。对于此类事情 ，包容不是纵容违法 。边界不清 ，查看旅客状况 。因一名旅客处于睡眠状态，连续使用粗俗过激言语 ，但实践中常因担心舆情 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。每一次依法亮剑 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，不敢报警、