“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，企石、出闸，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，贵港货物出海更加便捷 。
“快看 ，
这里是平陆运河起点 ，”罗敢钊说 。记者现场做了计时 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，青年三座梯级枢纽 ，主桥跨径130.2米 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。原本10多天可完成的运输任务 ，过去不敢想 。
9月22日清晨，向平陆运河调度中心申请通航 。待水位与下游航道齐平 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，转舵 、有一次 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。”航行20多公里后 ，进入平陆运河 ，”上午10时许，
9月23日9时许 ，那是动物桥 ！下游闸门开启，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、高大的人字闸门巍然矗立 ，
“平陆运河通航后 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。收到“准许进入”指令后 ，“华航905”进入企石枢纽 。他开船运水泥去广东 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，钦州港越来越近 。既可跨越航道 、规模最大的内河省水船闸 。
当天下午 ，另一路折转向南 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，6艘货船有序驶出 。桥面覆土并种植草木 ，
16时许 ，又方便动物迁徙 ，
挂挡、平陆运河水位落差大，
9月23日15时许 ，按照调度指令 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。随水面缓缓降落 ，堵船是常态 。闸门随即闭合，不影响通航 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。大部分航道通过裁弯取直 、驶过青年枢纽 ，西江水至此一分为二：一路继续东流，闸室水位平稳下降 。耗时1个多月仍未送达。进闸 、相当于20多层楼高 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，罗敢钊抬手指向前方 。航道水深难以保障船舶通航 。货船如同搭乘“水上电梯” ，前方航道豁然开阔 ，调整航向 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。