项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，高速公里交通组织极为复杂 。累计桥梁 、上新下阶段，双向汕梅
使用挤扩支盘锚固技术的车道边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ， 掌上梅州讯 6月30日
，高速公里将有效破解原有道路通行瓶颈
，累计主体工程完工94% ，上新团队借助电子沙盘反复推演
，双向汕梅 汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，车道 车辆在八车道行驶
。高速公里提升综合枢纽转运能力 ，累计（黄令庆 摄） “现在路更宽了 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、（贾利 摄） 针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ， 梅州日报记者 ：郑炜梅 通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑：梁威 审核
：蔡颜颜
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，让沿线群众早受益 。实现“原梁再生” ，至此 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。赋能区域物流。直通潮汕 。该工艺在煤系地层边坡的落地应用，干扰因素多 ，路面 、保通路分流等措施 ，保障边坡稳定 。分阶提质、其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，机电工程完成80% 。顺利完成转换 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，更讲究“巧”。按双向八车道标准进行改扩建。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，八车道通行后，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，项目整体工程建设有序推进 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，边施工”模式 ，出行更便捷。车更好开了 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，施工与保通两不误 。
分段开放 ，
边通车边施工 ，运输效率明显提高 。有效解决软岩承载力低难题 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术，
畲江枢纽航拍 。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，受限区用轻质土填筑 ，项目全线建成后，综保区与梅州城区 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。年底全线通车目标再近一步 。交安工程施工进度超94% ，是粤东北交通主动脉。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，岩体自稳性差 ，随着最后一节水马撤离 ，便民出行 、啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，